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在这个历史悠久的州首府及其富裕的郊区,您可能会遇到的唯一犰狳是种类繁多的犰狳。事实上,我在两天的乡村旅行中发现的唯一真正的野生动物是一只孤独的鹿,它穿过县纵横交错的许多砾石覆盖的牧场道路之一。令人惊讶的是,我驾驶的新克莱斯勒协和式飞机感觉几乎和那个年轻的母鹿。

我说令人惊讶是因为协和式飞机与别克 -这样的全尺寸国产轿车在同一高档领域竞争,其前身并不是因其灵活性而闻名。消费者品尝了1998年的协和式飞机及其兄弟,道奇无畏,也很高兴发现汽车不仅是最大胆的风格今年秋季市场上的家用车。它们也比其价格实惠的车辆更宽敞,更平稳,更舒适,更强大,不应该比上一年大幅增加.自推出以来首次几乎完全重新设计1993年。大型汽车平台项目管理执行工程师 表示,98款轿车仅用了31个月的时间开发并投放市场,而前辈则为39个月。

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质量仍然迫在眉睫作为克莱斯勒的潜在问题有人担心汽车制造商可能会削减一些角落,以便将新轿车投入生产。从我能说出来的情况来看,情况似乎并非如此彻底的解决方案和一些预生产原型的四小时车程。我测试了几个不同的例子,包括顶级 LXi皮革内饰和许多设施,应该零售价约26,000和运动,但不那么奢侈配有 布料内饰,售价约为24,000。

(基本价格尚未公布,但预计道奇的起价约为21,000,克莱斯勒的价格为22,000。)如果您正在寻找可容纳五六名乘客的全尺寸前轮驱动四门车,协和飞机和无畏者几乎没有同行。尽管如此,似乎还有改进的余地。更多关于此的消息。

参加1997年底特律北际汽车展的参观者对改造的揭幕感到震惊协和飞机和在他们的官方发售日期之前大约九个月。克莱斯勒汽车只是底特律车展上最时尚和优雅的设计,代表了93款车型开创的时尚驾驶室前沿配置的巨大飞跃。 98 拥有咄咄逼人的外形,显然是1993-97系列的演变,98 与上一代产品不同,流畅而独特的设计融合了过去经典法拉利和阿斯顿马丁跑车的线索。

新的轮廓将驾驶员前方的成语推向最极端的边缘。基于这两款车的外观造型,克莱斯勒很快就不会放弃其作为行业设计领导者的称号.车辆有两个装饰级别: ES,以及 LXi。与道奇和克莱斯勒在外面彼此不同的不同,克莱斯勒在车辆动力学和室内设计方面差异化两辆车的成功率较低。事实上,如果你被蒙上眼睛并将两辆车都推回去 - 回来,你很难从协和飞机上告诉无畏者。哎呀,忘了眼罩,以及现在有白面仪表(从那里借来的设计线索)。

小木屋是相似的,我怀疑大多数买家将能够区分道奇和克莱斯勒。这不是对克莱斯勒的说唱。内饰不像以前那样有效,而额外的后座空间将受到极大赞赏富有弹性的乘员。

值得注意的功能包括一个迷你顶置控制台,内置指南针,外部温度计和地图灯。后排乘客将喜欢上方任一门上的集成地图灯/抓握把手/洗衣钩。克莱斯勒工程师承认这两款车共享大多数车身底部部件,包括动力总成和主要底盘部件。克莱斯勒甚至没有打扰调整无畏号与协和式飞机不同。事实上,它并不真正需要,因为两款车都具有良好的乘坐舒适性和出色的操控性,这要归功于可变辅助动力转向,四轮动力盘式制动器以及带有充气冲击和稳定杆的全独立悬架等特性。

两端。克莱斯勒改善了车辆的结构刚度,采用罗纹地板并且为支柱塔和仪表板交叉支撑。结果是当你在粗糙的路面上行驶时,车身不会弯曲太多,也不会出现许多吱吱声和摇铃,而且底盘感觉更加稳定和受控制。

此外,克莱斯勒用聚氨酯泡沫填充了体腔,这有助于减少风和道路的噪音。克莱斯勒为以及他们未来的稳定的300新发动机花费了大约6.75亿。发动机功率更大,效率更高,排放的污染物更少。安装 LX上的基本发动机是双凸轮,2.7升-6发动机,输出功率为200马力,比161-马力推杆3.3升-6去年的车型.Th更高级别 LXi获得额定功率为225马力的单顶置凸轮3.2升-6。与去年的214马力相比,可选的3.5升-6发动机与克莱斯勒的四速自动变速箱相匹配,1998年的速度更加精致。

无论是上升档还是降档都没有滞后和晃动曾经伴随以前的版本。顺便提一下, ES标配克莱斯勒,这是欧洲式自动变速器的一种变体,具有无离合器手动模式。我对原型的经验表明,大多数买家会发现两个引擎之间的差别不大。

两者在广泛的发动机和车辆速度下都具有极高的响应性,看起来很节俭gh给出了他们所经历的精力充沛的驾驶风格。早些时候,我提到了一些潜在的改进方面。考虑到他们的价格范围和潜在的观众,令人惊讶的是,协和式飞机和无畏号对驾驶和前排乘客缺乏双重气候控制,并且没有可用的后排儿童座椅。虽然协和式飞机已经在后部折叠式扶手上安装了双重保持器,但却没有一个(它也只有一个后部地图口袋)。我感到失望的是,防抱死制动器,而大多数型号的标准,是基础 额外成本选择。

一些买家可能会感到沮丧的是,两辆车的后窗只是半途而废。在质量方面,我驾驶的预生产车有点粗糙在边缘。挡风玻璃陡峭倾斜,在玻璃底部产生轻微的视觉扭曲,略微令人不安。行李箱地毯和行李箱盖下的隔热垫安装得很笨重,门槛上的塑料踢板看起来像是附件,而且没有特别好的集成。

我特别震惊的是,克莱斯勒选择在橡胶挡风雨条上节省几美分,这种挡风玻璃停在后门后缘的中间位置,就像在雪佛兰紧凑型上一样。这留下了一个俗气的印象,在这个价格段中没有公平对待汽车,显示出优于预期的合身和完成。克莱斯勒表示本月将开始进入道奇经销商,第一个协和因为它们可以在11月下旬到达克莱斯勒 - 普利茅斯商店。如果它们可以抛光一些粗糙的边缘,新的轿车应该在风格上和动态上都能吸引更广泛的观众,甚至比克莱斯勒所期望的还要大。

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