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庞大的设计只能结合到紧凑的车辆,发起人致敬

考虑到未来几年有可能进入世界拉力锦标赛,有一群一级方程式赛车的车手。他们中的一些人声音更强,有些人只暗示可能的转变,而有些人承认这个想法对他们有吸引力。两个国际汽联批准的冠军赛之间的第一次正式联系是由法拉利的基米·莱科宁在上周末参加WRC第一场比赛时提出的。在芬兰拉力赛SS18期间排在第15位时,法拉利错误地接近了一个角落并将他的车开进了一条沟,同时在这个过程中滚动。

不管他的不幸事故,莱科宁受到了大多数WRC车手的称赞WRC日历中最艰难的集会。最近几个月,罗伯特·库比卡也购买了一辆WRC汽车在上周末的芬兰拉力赛中,跟随Fin进入职业拉力赛并且 参观了雪铁龙车库,这几乎成了1围场的一个趋势。作为交换,5次WRC冠军 被认为落后于在阿布扎比一级方程式赛季结局期间4轮。根据WRC发起人 说法,1和WRC车手之间的经验交流只能提升全球球迷的两项运动知名度。我认为看到如此多的一级方程式赛车对兴趣真是太棒了。

庞大的设计只能结合到紧凑的车辆,发起人致敬WRC

据英国杂志“汽车运动”报道,我们在世界顶级赛事中拥有两个赛车系列,并且两个类别的车手都喜欢相信自己是世界上最好的车手。我喜欢这个推挤在层次结构中谁是最好的。 1中的驾驶员心态与我们中看到的内容之间存在很多协同作用:攻击性,真正的专业知识以及来自这些车手的信念,他们是世界上最好的 - 这种战斗可能会持续很长时间。让 今年晚些时候在阿布扎比测试他的金属(一级方程式赛车),反之亦然,在芬兰注册送白菜网址大全(与莱科宁一起)是两个锦标赛票房抽奖的一个很好的例子 - 这个发起人总结说,谁是世界上最伟大的车手,以及世界上对人与机器的最大考验,争夺至高无上的地位。

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